Kita

THE ICON

TYDE · Elektrinė · ultra luxury

Kaina pagal užklausą

BMW ir vokiškos hidrosparnių pradedančiosios įmonės TYDE bendras darbas – atvirkštinio laivapriekio, stiklo korpuso trimaranas ant povandeninių sparnų, skirtas ne privačiam savininkui, o verslui: prabangaus kelto ir pavėžėjimo paslaugoms (kurortų transferai, maršrutas iš oro uosto į uostą). Ant hidrosparnių pakyla nuo 18 mazgų. Du 100 kW Torqeedo varikliai, šeši iš BMW i3 kilę baterijų moduliai, iš viso 240 kWh. Interjerą kūrė BMW: 32 colių jutiklinis ekranas (BMW Operating System 8) ir Hanso Zimmerio sukurtas laivo garso peizažas. Kategorija nurodyta „kita“, o ne standartinis dienos valties ar tenderio tipas – dėl netipiškos hidrosparnio-kelto konstrukcijos ir orientacijos į verslo klientą.

Techniniai duomenys

Ilgis: 13.16 m
Plotis: 4.5 m
Baterija: 240 kWh
Variklio galia: 200 kW
Didžiausias greitis: 30 mazgai
Nuotolis: 50 nm

Pavaros variantai

Torqeedo
Varikliai
2x
Galia
200 kW
Baterija
240 kWh · BMW i3-derived
Didžiausias greitis
30 kn
Nuotolis
50 nm
Six BMW i3 battery modules (~530 lbs each) totalling 240kWh. Foils out of the water at 18 knots. Price not disclosed — positioned for B2B commercial buyers (resorts, luxury ferry operators) rather than retail sale.

Mūsų vertinimas

Ką turėtų žinoti pirkėjas

Ne privati valtis ir tokia dėtis nesistengia

THE ICON – 13,16 m hidrosparnių trimaranas, kurį pastatė TYDE ir kūrė kartu su BMW, o jo pirkėjas yra verslas: kurortų transferai, maršrutai iš uosto į oro uostą, atstovavimas prekės ženklui. Ieškantiems šeimos kreiserio verta žiūrėti kitur – stiklo korpuso ir atvirkštinio laivapriekio architektūra yra pareiškimas, sukurtas tam, kad būtų matomas atplaukiant.

Ką sako skaičiai

Skaičiai čia neįprastai išsamūs, ir juos verta skaityti kartu. Du 100 kW Torqeedo varikliai maitinami šešių iš BMW i3 kilusių modulių, iš viso 240 kWh, o iš to gaunama 30 mazgų ir deklaruojamos 50 jūrmylių. Kad ši aritmetika suveiktų, lemia pakilimas ant sparnų nuo 18 mazgų: iškėlus korpusą iš vandens pasipriešinimas sunyksta, tad valtis išlaiko didelį greitį be tokių sąnaudų, kokių pareikalautų 13 m deplasacinis laivas. Vis dėlto 50 jūrmylių dideliu greičiu yra pavėžėjimo, o ne kreiserinis nuotolis – maždaug pora valandų intensyvaus plaukimo iki įkrovimo. Fiksuotiems, pasikartojantiems maršrutams su įkrovimu viename gale to visiškai pakanka; kelionėms – ne.

Ką dar reikia turėti galvoje

Kaina neskelbiama, o mažos serijos, rankomis užbaigiamam bendram projektui tai paprastai reiškia, kad ji nustatoma kiekvienam užsakymui atskirai. Hidrosparnių laivai turi ir realių eksploatacijos apribojimų – bangavimas, plūduriuojančios šiukšlės, grimzlė išleidus sparnus, – o hidrosparnių sistemos priežiūra yra specialistų reikalas. Biudžetą numatykite ne tik pirkiniui, bet ir aptarnavimo prieigai.

Parašyta remiantis gamintojo paskelbtomis specifikacijomis ir platesniu rinkos kontekstu, o ne mūsų pačių bandomuoju plaukimu. Prieš įsipareigodami visada patvirtinkite duomenis pas gamintoją.

Pripažinimas