P-12

Ne privataus pirkėjo laivas

P-12 yra komercinis laivas ir vertinti jį dera būtent taip. Trisdešimt keleivių, kėlimasis ant povandeninių sparnų, projektuotas reguliariems vandens maršrutams — tokio laivo vieta yra vežėjo balanse, o ne privataus savininko flotilėje. Argumentai jo naudai paprasti ir iš tiesų svarūs: sparnai smarkiai sumažina pasipriešinimą, o kaip tik tai ir padaro elektrinį keltą gyvybingą esant naudingam greičiui; be to, beveik nesusidaranti banga atveria greitį ribojančius miesto vandenis, kuriais įprasti laivai sparčiai judėti negali. Candela šio tipo laivą jau turi komerciniuose Stokholmo viešojo transporto reisuose, ir tai bene vertingiausias faktas visame apraše — čia ne koncepcija, laukianti pirmojo užsakovo.

Ką pirkėjas privalo išsiaiškinti pats

Mūsų skelbime nėra nei variklio, nei baterijos, nei nuotolio, nei kainos duomenų, tad iš to, ką turime, eksploatacijos ekonomikos apskaičiuoti neįmanoma — šiuos skaičius teks gauti tiesiai iš statyklos. Ir pats laivas čia tik dalis sprendimo: iš esmės tai sprendimas dėl infrastruktūros. Sparnuotiesiems keltams reikia greito krovimo prieplaukose, ant sparnų kylančiai platformai parengtos įgulos ir tokio maršruto profilio, kuriame greičio pranašumą apskritai įmanoma realizuoti — trumpų, dažnų reisų ten, kur svarbi maža banga. Ilgoje atviro vandens perkėloje, kur kitame gale krauti nėra kur, skaičiavimas pasikeičia iš esmės. Pirkėjams taip pat vertėtų patvirtinti klasifikacinį ir vėliavos administracijos pripažinimą savo jurisdikcijoje, o ne laikyti savaime suprantama, kad švediškas precedentas galioja ir jiems.